随着我市经济快速发展，我市机动车保有量急剧增加，据统计，目前全市机动车保有量为127.2万余辆，其中私人汽车拥有量超过103.4万辆，城市交通拥堵问题日益严重。同时也增加了机动车尾气排放量，加重了环境污染。 人们购买私家车最重要的原因是为了出行快捷便利。如果我们的公共交通的快捷便利程度大大超过私家车，人们自然会选择公共交通用于出行。 我市的城市轨道交通线网建设正在积极推进，建成后区县之间的交通时间缩短为15分钟，将实现区县之间快速城市公共交通网络。 如果轨道交通比做城市快速公交体系的大动脉的话，那么市内公交车就是配套的毛细血管网。现在很多人特别是年轻人群体，并没有把乘坐市内公交车作为通勤出行的首要选择，主要存在以下几个方面问题。 1、公交车本应该是一个市内通勤的最主要的工具，但是由于使用免费乘车卡的老年人在上下班高峰乘车比较多。导致现在很多年轻人不愿去“挤公交”，一是在上下班高峰的时候公交车比较拥挤，二是还要给老年人让座。就导致很多年轻人不愿意坐公交车，宁肯去骑单车，有条件的就干脆买私家车。省政府新发布的《关于进一步优化老年人优待政策的通知》，公布多项老年人优待内容，自2021年1月1日起，免费乘坐公交车由原来的65周岁下调到60周岁，这样免费乘公交车的人群就大大增加了。在上下班高峰和和老年人“抢车”的这个问题就会更加严重。我们既要保护老年人的合法权益，我们也要尽量让年轻人群体能够舒舒服服的去乘坐公交车。这就需要引导老年人乘坐公交车时尽量避开上下班高峰。 2、乘车舒适度欠佳。十年以前，“挤公交”是城市的一道风景线。但是随着社会生活水平的不断提高，现在越来越多的人不愿意去“挤公交”，而是想舒舒服服的“坐公交”。根据2017版《机动车安全运行技术条件》第四条规定，城市公共汽车按每人0.125平方米核定载客数，也就是1平方米内，只要不超过8人就不算超载。如果依据这个标准去配备公交车数量的话，乘车的舒适度已经不能满足现在人们的需求。 3、乘车时间成本过高。近年来，虽然我市也不断增加了公交事业投入，优化线路和车次，更换新能源公交车，但覆盖范围、等车时间和通行时间还有一定的提升空间。其次，在我市的主要道路上虽然都划定了公交专线，基本上都形如虚设，无法实现快速公交专线的目的。通勤出行花费的时间和使用私家车相比还有较大距离。 建议： 1、进一步增加、优化市内公交车的数量和线路，特别是在学校附近和易拥堵路段。 2、根据通勤“峰谷”时段、节假日时段、雨雪时段动态增减运营车辆频次。尽量让人们“坐公交”，而不是“挤公交”，提高公交车乘坐舒适性。 3、有条件的路段，可以逐步增加公交专用车道的配置数量，建议分时段管理，通勤“峰谷”时段禁止私家车占用，让公交车快速通达。严格执法，严厉查处占用公交专用车道的违法、违规行为，保证专用车道通行顺畅。 4、加快“智慧停车”项目建设，逐步取缔机动车违规占道，还路于民，还路于公交，还路于非机动车通行工具。 5、建议宣传引导老年人避开通勤“峰谷”时段乘车。建议将本地户籍老年免费卡改为充值卡，按月或年充值乘坐次数，可不限制他人使用。或根据通勤“峰谷”时段，设置免费乘坐时段，引导老年人错峰乘坐公交车，避开通勤高峰时段。 6、鼓励私家车合乘，优化资源配置，有效利用私家车空车资源。 7、加强公交车驾驶员培训工作，培养驾驶员安全驾驶、文明驾驶习惯，避免公交车过度利用路权优先，努力扭转目前公交车驾驶员普遍存在的“快、猛”等不良驾驶行为，保障广大市民乘坐安全。